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新日鐵住金

       新日鐵住金公司認(rèn)為,2016財(cái)年國際市場鋼材需求有所好轉(zhuǎn),并在逐步緩慢恢復(fù),日本國內(nèi)市場需求逐步側(cè)重于汽車、建筑領(lǐng)域,下半財(cái)年逐步恢復(fù)。對于2017年,國際貨幣基金組織發(fā)布報(bào)告認(rèn)為,全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計(jì)為3.4%,2016年為3.1%,但需充分關(guān)注美國總統(tǒng)特朗普上臺后的政策、英國脫歐影響以及議會、總統(tǒng)選舉等歐洲政治動(dòng)向等不確定性。就鋼材需求而言,日本、美國、歐洲將恢復(fù)增長,東盟、印度等新興國家需求將進(jìn)一步增加,中國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展,鋼材需求態(tài)勢較好。
  新日鐵住金認(rèn)為,2017財(cái)年,日本經(jīng)濟(jì)受到世界各國貿(mào)易保護(hù)主義蔓延、匯率不穩(wěn)定以及中國經(jīng)濟(jì)增速下滑等因素影響,但日本國內(nèi)建筑、土木領(lǐng)域持續(xù)緩慢恢復(fù),鋼材內(nèi)需也將持續(xù)恢復(fù)。在建設(shè)領(lǐng)域,除東京奧運(yùn)會需要的首都圈再開發(fā)、老化基礎(chǔ)設(shè)施更新等需求外,汽車整車生產(chǎn)、組裝生產(chǎn)等也有可能超過2016財(cái)年。
  2017財(cái)年是新日鐵住金中期經(jīng)營計(jì)劃的最后一個(gè)財(cái)年,公司將努力實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)。該公司的銷售部門將在充分發(fā)揮技術(shù)、品質(zhì)、解決方案能力、國際化供給體制等綜合實(shí)力的同時(shí),與用戶進(jìn)行更細(xì)致周到的對話,使客戶了解這些價(jià)值。在國際市場上,以汽車、能源、基礎(chǔ)設(shè)施以及家電等戰(zhàn)略領(lǐng)域?yàn)橹行?,日本國?nèi)產(chǎn)品出口和海外當(dāng)?shù)厣a(chǎn)相結(jié)合,切實(shí)捕捉高級鋼需求。在擴(kuò)大海外生產(chǎn)基地方面,汽車領(lǐng)域,該公司計(jì)劃在2017年中期開始運(yùn)行印度尼西亞的KNSS公司,2018年初運(yùn)行美國的NSCI公司;在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域,將在泰國建設(shè)NSBlueScope公司的3號鍍鋅線,并計(jì)劃在2018年中期建成。
  JFE控股
  2016財(cái)年,JFE控股公司綜合經(jīng)常性收益預(yù)計(jì)為250億日元。但若去除盤點(diǎn)資產(chǎn)評估收益等增加因素,經(jīng)常性收益為零。從表面上看,2015財(cái)年與2016財(cái)年沒有大的變化,但實(shí)質(zhì)性的經(jīng)常性收益大幅惡化,主要原因是原料煤價(jià)格高漲,導(dǎo)致成本上升,而向鋼材銷售價(jià)格的轉(zhuǎn)嫁遲緩。
  與新日鐵住金相比,JFE在規(guī)模上處于劣勢,而生產(chǎn)設(shè)備更新滯后是主要原因,焦炭能力不足導(dǎo)致上游工序生產(chǎn)成本高于其他企業(yè)。
  隨著倉敷地區(qū)新焦?fàn)t(2號焦?fàn)t)今年3月份投產(chǎn),JFE的焦炭基本實(shí)現(xiàn)100%自給。2016財(cái)年該公司從外部采購了相當(dāng)數(shù)量的焦炭,這部分如置換為自給,可大幅削減成本。2017財(cái)年,其前期生產(chǎn)設(shè)備更新改造的效果將會顯現(xiàn),這將消除焦炭不足這一不利因素,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)穩(wěn)定和成本削減。
  2017財(cái)年也是JFE目前中期規(guī)劃的最后一個(gè)財(cái)年。中期規(guī)劃的收益目標(biāo)為銷售利潤率達(dá)10%。在上述成本削減的基礎(chǔ)上,如果原材料價(jià)格上漲部分能成功轉(zhuǎn)嫁到鋼材售價(jià)中,其收益有望恢復(fù)。單獨(dú)經(jīng)常性收益必須實(shí)現(xiàn)盈利。與單獨(dú)業(yè)績相比,集團(tuán)公司的業(yè)績較為堅(jiān)挺,但要達(dá)到綜合銷售利潤率10%的目標(biāo),形勢還相當(dāng)嚴(yán)峻。
  按目前的三年中期規(guī)劃,JFE用于強(qiáng)化國內(nèi)生產(chǎn)基礎(chǔ)的綜合性投資為6500億日元,鋼鐵主業(yè)將比計(jì)劃多出10%。如果焦炭實(shí)現(xiàn)自給,下一步目標(biāo)將是提高燒結(jié)能力。燒結(jié)機(jī)與焦?fàn)t類似,由于設(shè)備劣化導(dǎo)致生產(chǎn)能力下降。目前從海外采購球團(tuán)礦作為鐵源的補(bǔ)充,而從世界上來看,生產(chǎn)者日趨減少,且由于生產(chǎn)事故等有可能導(dǎo)致供貨不穩(wěn)定,球團(tuán)價(jià)格也在上漲。因此,JFE希望擴(kuò)大燒結(jié)能力,增加礦粉的利用。除決定更新西日本制鐵所福山地區(qū)目前停產(chǎn)的大型燒結(jié)機(jī)外,還將通過延長現(xiàn)有設(shè)備長度提高產(chǎn)能等,其新燒結(jié)機(jī)將于2019財(cái)年投產(chǎn)。
  2017財(cái)年,JFE的粗鋼產(chǎn)量由于仙臺廠的移交和施工項(xiàng)目等原因,將比2016財(cái)年有所增加,預(yù)計(jì)達(dá)到2900萬噸。能源領(lǐng)域及造船領(lǐng)域需求低迷,從需求和經(jīng)
  濟(jì)景氣層面考慮,估計(jì)產(chǎn)銷量將保持在這一水平。
  JFE不會放棄將產(chǎn)量提高到4000萬噸的目標(biāo)。不斷推遲的越南全流程鋼鐵廠FHS公司,有望在本財(cái)年實(shí)現(xiàn)兩座高爐點(diǎn)火。如果FHS公司形成年產(chǎn)700萬噸生產(chǎn)規(guī)模,可利用JFE的原材料進(jìn)行生產(chǎn),這將擴(kuò)大JFE產(chǎn)品銷量。除FHS公司外,JFE在泰國的JSGT公司于2016年下半年實(shí)現(xiàn)盈利,印度尼西亞的JSGI在順利推進(jìn)汽車企業(yè)的認(rèn)證工作,中國的GJSS公司實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利,印度的股權(quán)法適用公司JSW公司因印度國內(nèi)需求堅(jiān)挺而產(chǎn)量保持穩(wěn)定,顯現(xiàn)出技術(shù)支援的效果。
  神戶制鋼
  神戶制鋼認(rèn)為,2017財(cái)年日本國內(nèi)鋼材需求將微增,出口將基本持平,粗鋼總產(chǎn)量預(yù)計(jì)比2016財(cái)年微增。2017財(cái)年,日本國內(nèi)汽車整車產(chǎn)量有可能略低于2016財(cái)年,組裝車產(chǎn)量基本不變,因此總體產(chǎn)量可能比2016財(cái)年略低或基本不變。造船業(yè)用鋼量可能略有減少,但鋼骨架等建材領(lǐng)域用量將增加,因此總量微增。
  今年是神戶制鋼將上游工序集約在加古川廠,進(jìn)行鋼鐵業(yè)務(wù)部分結(jié)構(gòu)改革的一年,今年10月末,神戶廠高爐將停產(chǎn)。神戶制鋼2015財(cái)年粗鋼產(chǎn)量為748萬噸,2016財(cái)年預(yù)計(jì)為720萬噸,今年11月以后產(chǎn)能將減少至700萬噸。
  神戶制鋼認(rèn)為,從中長期來看,日本國內(nèi)需求將有所減少,而出口方面,普通產(chǎn)品的國際競爭將更加激烈,數(shù)量將會減少,但該公司擅長的汽車用高強(qiáng)鋼薄板和特殊鋼線材的比例將增加。作為該公司戰(zhàn)略產(chǎn)品的特殊鋼線材,該公司與泰國Millcon鋼鐵公司合資成立的KMS公司將于今年春季完成軋制設(shè)備的引進(jìn),5月份進(jìn)入試運(yùn)行并發(fā)售樣品,加緊推進(jìn)獲得汽車部件生產(chǎn)商等用戶的質(zhì)量認(rèn)證工作。另一方面,將增加高強(qiáng)鋼薄板生產(chǎn)。汽車用高強(qiáng)鋼是神戶制鋼公司的強(qiáng)項(xiàng),該公司將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化該類高性能產(chǎn)品的工藝技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā),擴(kuò)大銷售。
  在應(yīng)對汽車輕量化對策中,神戶制鋼考慮提供熱成型用鋼板。目前冷軋材料的熱成型材已被豐田汽車采用。薄板方面,該公司接受日新制鋼提供的熱浸鍍鋁-鋅-鎂合金鋼板“ZAM”的生產(chǎn)許可,從4月份開始生產(chǎn)。
  厚板方面,目前該公司正等待需求大幅減少的能源領(lǐng)域用鋼市場恢復(fù),在此期間將積蓄力量,提高產(chǎn)品開發(fā)能力和縮短交貨期等能力。
  在面向汽車的多材料領(lǐng)域,神戶制鋼的基本方針是:骨架材料方面發(fā)展高強(qiáng)鋼;車身、面板方面發(fā)展鋁材。今后,采用鋁材作為汽車用材也是發(fā)展趨勢之一,也有可能采用鐵與鋁組合的部件,因此異種材料間的接合是一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)。神戶制鋼考慮整合焊接業(yè)務(wù)部門,發(fā)揮復(fù)合經(jīng)營的綜合實(shí)力,提高總體方案解決能力。
  新日鐵住金
  新日鐵住金公司認(rèn)為,2016財(cái)年國際市場鋼材需求有所好轉(zhuǎn),并在逐步緩慢恢復(fù),日本國內(nèi)市場需求逐步側(cè)重于汽車、建筑領(lǐng)域,下半財(cái)年逐步恢復(fù)。對于2017年,國際貨幣基金組織發(fā)布報(bào)告認(rèn)為,全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計(jì)為3.4%,2016年為3.1%,但需充分關(guān)注美國總統(tǒng)特朗普上臺后的政策、英國脫歐影響以及議會、總統(tǒng)選舉等歐洲政治動(dòng)向等不確定性。就鋼材需求而言,日本、美國、歐洲將恢復(fù)增長,東盟、印度等新興國家需求將進(jìn)一步增加,中國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展,鋼材需求態(tài)勢較好。
  新日鐵住金認(rèn)為,2017財(cái)年,日本經(jīng)濟(jì)受到世界各國貿(mào)易保護(hù)主義蔓延、匯率不穩(wěn)定以及中國經(jīng)濟(jì)增速下滑等因素影響,但日本國內(nèi)建筑、土木領(lǐng)域持續(xù)緩慢恢復(fù),鋼材內(nèi)需也將持續(xù)恢復(fù)。在建設(shè)領(lǐng)域,除東京奧運(yùn)會需要的首都圈再開發(fā)、老化基礎(chǔ)設(shè)施更新等需求外,汽車整車生產(chǎn)、組裝生產(chǎn)等也有可能超過2016財(cái)年。
  2017財(cái)年是新日鐵住金中期經(jīng)營計(jì)劃的最后一個(gè)財(cái)年,公司將努力實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)。該公司的銷售部門將在充分發(fā)揮技術(shù)、品質(zhì)、解決方案能力、國際化供給體制等綜合實(shí)力的同時(shí),與用戶進(jìn)行更細(xì)致周到的對話,使客戶了解這些價(jià)值。在國際市場上,以汽車、能源、基礎(chǔ)設(shè)施以及家電等戰(zhàn)略領(lǐng)域?yàn)橹行?,日本國?nèi)產(chǎn)品出口和海外當(dāng)?shù)厣a(chǎn)相結(jié)合,切實(shí)捕捉高級鋼需求。在擴(kuò)大海外生產(chǎn)基地方面,汽車領(lǐng)域,該公司計(jì)劃在2017年中期開始運(yùn)行印度尼西亞的KNSS公司,2018年初運(yùn)行美國的NSCI公司;在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域,將在泰國建設(shè)NSBlueScope公司的3號鍍鋅線,并計(jì)劃在2018年中期建成。
  JFE控股
  2016財(cái)年,JFE控股公司綜合經(jīng)常性收益預(yù)計(jì)為250億日元。但若去除盤點(diǎn)資產(chǎn)評估收益等增加因素,經(jīng)常性收益為零。從表面上看,2015財(cái)年與2016財(cái)年沒有大的變化,但實(shí)質(zhì)性的經(jīng)常性收益大幅惡化,主要原因是原料煤價(jià)格高漲,導(dǎo)致成本上升,而向鋼材銷售價(jià)格的轉(zhuǎn)嫁遲緩。
  與新日鐵住金相比,JFE在規(guī)模上處于劣勢,而生產(chǎn)設(shè)備更新滯后是主要原因,焦炭能力不足導(dǎo)致上游工序生產(chǎn)成本高于其他企業(yè)。
  隨著倉敷地區(qū)新焦?fàn)t(2號焦?fàn)t)今年3月份投產(chǎn),JFE的焦炭基本實(shí)現(xiàn)100%自給。2016財(cái)年該公司從外部采購了相當(dāng)數(shù)量的焦炭,這部分如置換為自給,可大幅削減成本。2017財(cái)年,其前期生產(chǎn)設(shè)備更新改造的效果將會顯現(xiàn),這將消除焦炭不足這一不利因素,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)穩(wěn)定和成本削減。
  2017財(cái)年也是JFE目前中期規(guī)劃的最后一個(gè)財(cái)年。中期規(guī)劃的收益目標(biāo)為銷售利潤率達(dá)10%。在上述成本削減的基礎(chǔ)上,如果原材料價(jià)格上漲部分能成功轉(zhuǎn)嫁到鋼材售價(jià)中,其收益有望恢復(fù)。單獨(dú)經(jīng)常性收益必須實(shí)現(xiàn)盈利。與單獨(dú)業(yè)績相比,集團(tuán)公司的業(yè)績較為堅(jiān)挺,但要達(dá)到綜合銷售利潤率10%的目標(biāo),形勢還相當(dāng)嚴(yán)峻。
  按目前的三年中期規(guī)劃,JFE用于強(qiáng)化國內(nèi)生產(chǎn)基礎(chǔ)的綜合性投資為6500億日元,鋼鐵主業(yè)將比計(jì)劃多出10%。如果焦炭實(shí)現(xiàn)自給,下一步目標(biāo)將是提高燒結(jié)能力。燒結(jié)機(jī)與焦?fàn)t類似,由于設(shè)備劣化導(dǎo)致生產(chǎn)能力下降。目前從海外采購球團(tuán)礦作為鐵源的補(bǔ)充,而從世界上來看,生產(chǎn)者日趨減少,且由于生產(chǎn)事故等有可能導(dǎo)致供貨不穩(wěn)定,球團(tuán)價(jià)格也在上漲。因此,JFE希望擴(kuò)大燒結(jié)能力,增加礦粉的利用。除決定更新西日本制鐵所福山地區(qū)目前停產(chǎn)的大型燒結(jié)機(jī)外,還將通過延長現(xiàn)有設(shè)備長度提高產(chǎn)能等,其新燒結(jié)機(jī)將于2019財(cái)年投產(chǎn)。
  2017財(cái)年,JFE的粗鋼產(chǎn)量由于仙臺廠的移交和施工項(xiàng)目等原因,將比2016財(cái)年有所增加,預(yù)計(jì)達(dá)到2900萬噸。能源領(lǐng)域及造船領(lǐng)域需求低迷,從需求和經(jīng)
  濟(jì)景氣層面考慮,估計(jì)產(chǎn)銷量將保持在這一水平。
  JFE不會放棄將產(chǎn)量提高到4000萬噸的目標(biāo)。不斷推遲的越南全流程鋼鐵廠FHS公司,有望在本財(cái)年實(shí)現(xiàn)兩座高爐點(diǎn)火。如果FHS公司形成年產(chǎn)700萬噸生產(chǎn)規(guī)模,可利用JFE的原材料進(jìn)行生產(chǎn),這將擴(kuò)大JFE產(chǎn)品銷量。除FHS公司外,JFE在泰國的JSGT公司于2016年下半年實(shí)現(xiàn)盈利,印度尼西亞的JSGI在順利推進(jìn)汽車企業(yè)的認(rèn)證工作,中國的GJSS公司實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利,印度的股權(quán)法適用公司JSW公司因印度國內(nèi)需求堅(jiān)挺而產(chǎn)量保持穩(wěn)定,顯現(xiàn)出技術(shù)支援的效果。
  神戶制鋼
  神戶制鋼認(rèn)為,2017財(cái)年日本國內(nèi)鋼材需求將微增,出口將基本持平,粗鋼總產(chǎn)量預(yù)計(jì)比2016財(cái)年微增。2017財(cái)年,日本國內(nèi)汽車整車產(chǎn)量有可能略低于2016財(cái)年,組裝車產(chǎn)量基本不變,因此總體產(chǎn)量可能比2016財(cái)年略低或基本不變。造船業(yè)用鋼量可能略有減少,但鋼骨架等建材領(lǐng)域用量將增加,因此總量微增。
  今年是神戶制鋼將上游工序集約在加古川廠,進(jìn)行鋼鐵業(yè)務(wù)部分結(jié)構(gòu)改革的一年,今年10月末,神戶廠高爐將停產(chǎn)。神戶制鋼2015財(cái)年粗鋼產(chǎn)量為748萬噸,2016財(cái)年預(yù)計(jì)為720萬噸,今年11月以后產(chǎn)能將減少至700萬噸。
  神戶制鋼認(rèn)為,從中長期來看,日本國內(nèi)需求將有所減少,而出口方面,普通產(chǎn)品的國際競爭將更加激烈,數(shù)量將會減少,但該公司擅長的汽車用高強(qiáng)鋼薄板和特殊鋼線材的比例將增加。作為該公司戰(zhàn)略產(chǎn)品的特殊鋼線材,該公司與泰國Millcon鋼鐵公司合資成立的KMS公司將于今年春季完成軋制設(shè)備的引進(jìn),5月份進(jìn)入試運(yùn)行并發(fā)售樣品,加緊推進(jìn)獲得汽車部件生產(chǎn)商等用戶的質(zhì)量認(rèn)證工作。另一方面,將增加高強(qiáng)鋼薄板生產(chǎn)。汽車用高強(qiáng)鋼是神戶制鋼公司的強(qiáng)項(xiàng),該公司將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化該類高性能產(chǎn)品的工藝技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā),擴(kuò)大銷售。
  在應(yīng)對汽車輕量化對策中,神戶制鋼考慮提供熱成型用鋼板。目前冷軋材料的熱成型材已被豐田汽車采用。薄板方面,該公司接受日新制鋼提供的熱浸鍍鋁-鋅-鎂合金鋼板“ZAM”的生產(chǎn)許可,從4月份開始生產(chǎn)。
  厚板方面,目前該公司正等待需求大幅減少的能源領(lǐng)域用鋼市場恢復(fù),在此期間將積蓄力量,提高產(chǎn)品開發(fā)能力和縮短交貨期等能力。
  在面向汽車的多材料領(lǐng)域,神戶制鋼的基本方針是:骨架材料方面發(fā)展高強(qiáng)鋼;車身、面板方面發(fā)展鋁材。今后,采用鋁材作為汽車用材也是發(fā)展趨勢之一,也有可能采用鐵與鋁組合的部件,因此異種材料間的接合是一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)。神戶制鋼考慮整合焊接業(yè)務(wù)部門,發(fā)揮復(fù)合經(jīng)營的綜合實(shí)力,提高總體方案解決能力。
  新日鐵住金
  新日鐵住金公司認(rèn)為,2016財(cái)年國際市場鋼材需求有所好轉(zhuǎn),并在逐步緩慢恢復(fù),日本國內(nèi)市場需求逐步側(cè)重于汽車、建筑領(lǐng)域,下半財(cái)年逐步恢復(fù)。對于2017年,國際貨幣基金組織發(fā)布報(bào)告認(rèn)為,全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計(jì)為3.4%,2016年為3.1%,但需充分關(guān)注美國總統(tǒng)特朗普上臺后的政策、英國脫歐影響以及議會、總統(tǒng)選舉等歐洲政治動(dòng)向等不確定性。就鋼材需求而言,日本、美國、歐洲將恢復(fù)增長,東盟、印度等新興國家需求將進(jìn)一步增加,中國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展,鋼材需求態(tài)勢較好。
  新日鐵住金認(rèn)為,2017財(cái)年,日本經(jīng)濟(jì)受到世界各國貿(mào)易保護(hù)主義蔓延、匯率不穩(wěn)定以及中國經(jīng)濟(jì)增速下滑等因素影響,但日本國內(nèi)建筑、土木領(lǐng)域持續(xù)緩慢恢復(fù),鋼材內(nèi)需也將持續(xù)恢復(fù)。在建設(shè)領(lǐng)域,除東京奧運(yùn)會需要的首都圈再開發(fā)、老化基礎(chǔ)設(shè)施更新等需求外,汽車整車生產(chǎn)、組裝生產(chǎn)等也有可能超過2016財(cái)年。
  2017財(cái)年是新日鐵住金中期經(jīng)營計(jì)劃的最后一個(gè)財(cái)年,公司將努力實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)。該公司的銷售部門將在充分發(fā)揮技術(shù)、品質(zhì)、解決方案能力、國際化供給體制等綜合實(shí)力的同時(shí),與用戶進(jìn)行更細(xì)致周到的對話,使客戶了解這些價(jià)值。在國際市場上,以汽車、能源、基礎(chǔ)設(shè)施以及家電等戰(zhàn)略領(lǐng)域?yàn)橹行?,日本國?nèi)產(chǎn)品出口和海外當(dāng)?shù)厣a(chǎn)相結(jié)合,切實(shí)捕捉高級鋼需求。在擴(kuò)大海外生產(chǎn)基地方面,汽車領(lǐng)域,該公司計(jì)劃在2017年中期開始運(yùn)行印度尼西亞的KNSS公司,2018年初運(yùn)行美國的NSCI公司;在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域,將在泰國建設(shè)NSBlueScope公司的3號鍍鋅線,并計(jì)劃在2018年中期建成。
  JFE控股
  2016財(cái)年,JFE控股公司綜合經(jīng)常性收益預(yù)計(jì)為250億日元。但若去除盤點(diǎn)資產(chǎn)評估收益等增加因素,經(jīng)常性收益為零。從表面上看,2015財(cái)年與2016財(cái)年沒有大的變化,但實(shí)質(zhì)性的經(jīng)常性收益大幅惡化,主要原因是原料煤價(jià)格高漲,導(dǎo)致成本上升,而向鋼材銷售價(jià)格的轉(zhuǎn)嫁遲緩。
  與新日鐵住金相比,JFE在規(guī)模上處于劣勢,而生產(chǎn)設(shè)備更新滯后是主要原因,焦炭能力不足導(dǎo)致上游工序生產(chǎn)成本高于其他企業(yè)。
  隨著倉敷地區(qū)新焦?fàn)t(2號焦?fàn)t)今年3月份投產(chǎn),JFE的焦炭基本實(shí)現(xiàn)100%自給。2016財(cái)年該公司從外部采購了相當(dāng)數(shù)量的焦炭,這部分如置換為自給,可大幅削減成本。2017財(cái)年,其前期生產(chǎn)設(shè)備更新改造的效果將會顯現(xiàn),這將消除焦炭不足這一不利因素,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)穩(wěn)定和成本削減。
  2017財(cái)年也是JFE目前中期規(guī)劃的最后一個(gè)財(cái)年。中期規(guī)劃的收益目標(biāo)為銷售利潤率達(dá)10%。在上述成本削減的基礎(chǔ)上,如果原材料價(jià)格上漲部分能成功轉(zhuǎn)嫁到鋼材售價(jià)中,其收益有望恢復(fù)。單獨(dú)經(jīng)常性收益必須實(shí)現(xiàn)盈利。與單獨(dú)業(yè)績相比,集團(tuán)公司的業(yè)績較為堅(jiān)挺,但要達(dá)到綜合銷售利潤率10%的目標(biāo),形勢還相當(dāng)嚴(yán)峻。
  按目前的三年中期規(guī)劃,JFE用于強(qiáng)化國內(nèi)生產(chǎn)基礎(chǔ)的綜合性投資為6500億日元,鋼鐵主業(yè)將比計(jì)劃多出10%。如果焦炭實(shí)現(xiàn)自給,下一步目標(biāo)將是提高燒結(jié)能力。燒結(jié)機(jī)與焦?fàn)t類似,由于設(shè)備劣化導(dǎo)致生產(chǎn)能力下降。目前從海外采購球團(tuán)礦作為鐵源的補(bǔ)充,而從世界上來看,生產(chǎn)者日趨減少,且由于生產(chǎn)事故等有可能導(dǎo)致供貨不穩(wěn)定,球團(tuán)價(jià)格也在上漲。因此,JFE希望擴(kuò)大燒結(jié)能力,增加礦粉的利用。除決定更新西日本制鐵所福山地區(qū)目前停產(chǎn)的大型燒結(jié)機(jī)外,還將通過延長現(xiàn)有設(shè)備長度提高產(chǎn)能等,其新燒結(jié)機(jī)將于2019財(cái)年投產(chǎn)。
  2017財(cái)年,JFE的粗鋼產(chǎn)量由于仙臺廠的移交和施工項(xiàng)目等原因,將比2016財(cái)年有所增加,預(yù)計(jì)達(dá)到2900萬噸。能源領(lǐng)域及造船領(lǐng)域需求低迷,從需求和經(jīng)
  濟(jì)景氣層面考慮,估計(jì)產(chǎn)銷量將保持在這一水平。
  JFE不會放棄將產(chǎn)量提高到4000萬噸的目標(biāo)。不斷推遲的越南全流程鋼鐵廠FHS公司,有望在本財(cái)年實(shí)現(xiàn)兩座高爐點(diǎn)火。如果FHS公司形成年產(chǎn)700萬噸生產(chǎn)規(guī)模,可利用JFE的原材料進(jìn)行生產(chǎn),這將擴(kuò)大JFE產(chǎn)品銷量。除FHS公司外,JFE在泰國的JSGT公司于2016年下半年實(shí)現(xiàn)盈利,印度尼西亞的JSGI在順利推進(jìn)汽車企業(yè)的認(rèn)證工作,中國的GJSS公司實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利,印度的股權(quán)法適用公司JSW公司因印度國內(nèi)需求堅(jiān)挺而產(chǎn)量保持穩(wěn)定,顯現(xiàn)出技術(shù)支援的效果。
  神戶制鋼
  神戶制鋼認(rèn)為,2017財(cái)年日本國內(nèi)鋼材需求將微增,出口將基本持平,粗鋼總產(chǎn)量預(yù)計(jì)比2016財(cái)年微增。2017財(cái)年,日本國內(nèi)汽車整車產(chǎn)量有可能略低于2016財(cái)年,組裝車產(chǎn)量基本不變,因此總體產(chǎn)量可能比2016財(cái)年略低或基本不變。造船業(yè)用鋼量可能略有減少,但鋼骨架等建材領(lǐng)域用量將增加,因此總量微增。
  今年是神戶制鋼將上游工序集約在加古川廠,進(jìn)行鋼鐵業(yè)務(wù)部分結(jié)構(gòu)改革的一年,今年10月末,神戶廠高爐將停產(chǎn)。神戶制鋼2015財(cái)年粗鋼產(chǎn)量為748萬噸,2016財(cái)年預(yù)計(jì)為720萬噸,今年11月以后產(chǎn)能將減少至700萬噸。
  神戶制鋼認(rèn)為,從中長期來看,日本國內(nèi)需求將有所減少,而出口方面,普通產(chǎn)品的國際競爭將更加激烈,數(shù)量將會減少,但該公司擅長的汽車用高強(qiáng)鋼薄板和特殊鋼線材的比例將增加。作為該公司戰(zhàn)略產(chǎn)品的特殊鋼線材,該公司與泰國Millcon鋼鐵公司合資成立的KMS公司將于今年春季完成軋制設(shè)備的引進(jìn),5月份進(jìn)入試運(yùn)行并發(fā)售樣品,加緊推進(jìn)獲得汽車部件生產(chǎn)商等用戶的質(zhì)量認(rèn)證工作。另一方面,將增加高強(qiáng)鋼薄板生產(chǎn)。汽車用高強(qiáng)鋼是神戶制鋼公司的強(qiáng)項(xiàng),該公司將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化該類高性能產(chǎn)品的工藝技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā),擴(kuò)大銷售。
  在應(yīng)對汽車輕量化對策中,神戶制鋼考慮提供熱成型用鋼板。目前冷軋材料的熱成型材已被豐田汽車采用。薄板方面,該公司接受日新制鋼提供的熱浸鍍鋁-鋅-鎂合金鋼板“ZAM”的生產(chǎn)許可,從4月份開始生產(chǎn)。
  厚板方面,目前該公司正等待需求大幅減少的能源領(lǐng)域用鋼市場恢復(fù),在此期間將積蓄力量,提高產(chǎn)品開發(fā)能力和縮短交貨期等能力。
  在面向汽車的多材料領(lǐng)域,神戶制鋼的基本方針是:骨架材料方面發(fā)展高強(qiáng)鋼;車身、面板方面發(fā)展鋁材。今后,采用鋁材作為汽車用材也是發(fā)展趨勢之一,也有可能采用鐵與鋁組合的部件,因此異種材料間的接合是一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)。神戶制鋼考慮整合焊接業(yè)務(wù)部門,發(fā)揮復(fù)合經(jīng)營的綜合實(shí)力,提高總體方案解決能力。
  摘自世界金屬導(dǎo)報(bào)

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